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今天小編給大家詳細闡述制冷系統(tǒng)運行電流較大的原因分析與處理方法，希望對大家今后制冷系統(tǒng)的調(diào)試與檢修帶來一定的幫助。首先我們來分析一下電流偏大的原因，制冷系統(tǒng)中運行電流過大，指的就是壓縮機的運行電流過大。
簡單來說，造成壓縮機的過流有一下三個方面的原因：
制冷系統(tǒng)的冷凝壓力過高；
制冷系統(tǒng)中制冷劑過多；
壓縮機缺少冷凍油；
下面我們來分別解析下：
一、外機散熱不良
（1）外機回、排風(fēng)短路：如外機裝在封閉式陽臺內(nèi)，狹小的過道內(nèi)，屋內(nèi)等不通風(fēng)的地方，風(fēng)口前有阻礙物。
（2）外機風(fēng)量小，散熱速度慢：如外機冷凝器太臟或被灰塵油污堵死，風(fēng)扇電機轉(zhuǎn)速慢，風(fēng)扇電容變小，外機周圍溫度高等。
二、外部供電電壓因素
電源電壓偏低或偏高，兩種情況均會引起壓縮機工作電流偏高，而國內(nèi)電壓偏低的情況占絕大多數(shù)，特別是用電高峰時。
（1）電源電壓（即開機前的電壓）若太低，應(yīng)讓用戶重新布線，如電壓在190V左右，可考慮加裝穩(wěn)壓器，若太低則無效。
（2） 查開機后的壓降，正常情況下壓降只有十幾伏，壓降過大的（建議壓降達20V以上且壓縮機啟動后電壓低190V的），應(yīng)加粗電源線或重新布線，并排除線路接觸不良等故障。
三、制冷系統(tǒng)故障
（1）制冷系統(tǒng)中混入空氣：如系統(tǒng)中是否有空氣，空氣往往積存在冷凝器的上部，因為它不能通過冷凝器的積液器，系統(tǒng)內(nèi)是否有空氣，一般可用系統(tǒng)壓力的跳動情況來確定，如系統(tǒng)內(nèi)有空氣，則應(yīng)重新抽空加氟處理。
（2）氟過多：壓縮機長期處于過負荷的狀態(tài)，最終會導(dǎo)致壓縮機過流跳機。此情況應(yīng)放出部分氟至標(biāo)準(zhǔn)范圍（環(huán)境溫度35度時通吸氣壓力為0.5MPa左右）。
四、殼體/內(nèi)部溫度高
（1）壓縮機潤滑不良：室內(nèi)、外機高差大于5米未做回油彎，或只在一條管上做了回油彎，系統(tǒng)不能順利回油，壓縮機因缺少潤滑在運行過程中溫度慢慢上升，最后導(dǎo)致過熱跳機。
如：室外機在下面，制熱運轉(zhuǎn)，這種工況下，氣態(tài)工質(zhì)在粗管內(nèi)向上流動，液態(tài)工質(zhì)在細管內(nèi)向下流動，因此回油較差。室外機在上面，制熱轉(zhuǎn)，氣態(tài)工質(zhì)在粗管內(nèi)向下流動，液態(tài)工質(zhì)在細管內(nèi)向上流動，因此回油較好。
制冷時情況與上相反，回油彎有U形和S形兩種，S形可加在連接管的中間部位，U形一般接近機器加裝，半徑應(yīng)盡可能小。
（2）系統(tǒng)內(nèi)雜質(zhì)，水分太多：使?jié)櫥妥冑|(zhì)，碳化，不能發(fā)揮正常的效果，導(dǎo)致壓縮機溫度急劇上升，過熱跳機。
此種情況一般發(fā)生在維修過的機器或使用時間比較長的機器上，檢查系統(tǒng)中的物質(zhì)若呈黑色，則肯定存在該情況，此時應(yīng)用氮氣清潔系統(tǒng)，更換壓縮機，毛細管組件，重新抽空加氟。
（3）空調(diào)常在低于0度的環(huán)境中使用：壓縮機啟動時機內(nèi)潤滑油發(fā)生起泡現(xiàn)象，使大量的潤滑油瞬間流出壓縮機，此時系統(tǒng)設(shè)計的再好也沒用，回油的速度遠低于排油速度，壓縮機缺少潤滑引起溫度上升，過熱保護。
遇到這情況，應(yīng)給壓縮機安裝一個油加熱器（40W---60W，220V），在壓縮機停止時，繼續(xù)保持給油加熱器通電，接法是把油加熱器串聯(lián)在接觸器的常閉開關(guān)上，再接到電源的火、零線。
五、壓縮機冷卻效果不好
系統(tǒng)氟過少，壓縮機工作時溫度非常高，高溫線圈是靠吸入的制冷劑來冷卻的，如果氟過少，系統(tǒng)流量就小，不能滿足蒸發(fā)器100%的負荷，導(dǎo)致吸氣過熱度增大，加上壓縮機吸氣流量小，冷卻效率大為下降，這樣長時間運行即可導(dǎo)致壓縮機熱保護。本文圖片和文字均來源網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請聯(lián)系刪除。
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